FAW Bestune T77 2022-2023, цена, обзор, фото — новый ФАВ Бестурн Т77

Обзор FAW Bestune T77

Совершайте ежедневные поездки по улицам города, покоряйте бездорожье и открывайте новые горизонты вместе с кроссовером FAW Bestune T77.

FAW Group – государственное автопредприятие в Китае со штаб-квартирой в г. Чанчунь, основано в далеком 1953 году.

Помимо легковых машин завод ФАВ также производит автобусы, средние и тяжелые грузовики, автозапчасти.

Нужно отметить, что данный автоконцерн является первым, который начал выпускать автомобили в КНР, старт производства состоялся в 1958-м и начался с модели Hongqi.

Хотя компания FAW Group Corp., Ltd. пока не слишком популярна в России, у себя на родине считается лидером в автомобилестроении, обеспечивает большие объемы продукции.

Например, в 2015-м ею было произведено более 3 млн единиц автомобильной техники, и сейчас она продает свою продукцию как минимум под десятью различными торговыми марками.

Суббренд Бестюн (ранее Бестурн) был основан в августе 2006 г., кроме T77 под ним также сейчас выпускаются внедорожники Т33, T55, T99, B70, B70S, минивэн M9, электрокары NAT и E01.

Bestune T77 – это городской кроссовер компакт класса C (compact CUV), впервые представленный на Пекинском автосалоне в апреле 2018-го в качестве концепт-кара (Bestern T-Concept).

Серийно автомобиль начал производиться в ноябре того же года, его цена в Китае варьируется в пределах от 111800 до 144800 юаней (примерно от 915 тысяч до 1,2 млн рублей).

«Семьдесят седьмой» стал тогда флагманским и самым дорогим внедорожником от ФАВ, пришел на смену Besturn X80.

Первоначально Bestune Т77 оснащался 1,2-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 143 л. с., в марте 2020 г. появилась версия T77 Pro с полуторалитровым мотором 169 лошадиных сил.

В качестве трансмиссии автопроизводитель предложил на выбор два типа коробок передач – 6-ступенчатую «механику» и 7-диапазонный «робот».

Bestune T77 сочетает в себе спортивный дизайн и современные технологии. Обратите внимание на радиаторную решетку, светодиодные фары и задние фонари. Эргономичный салон позволит наслаждаться каждой поездкой, а мультимедийная система с сенсорным дисплеем в 12,3 дюйма, высокий уровень шумоизоляции, вместительный багажник и другие преимущества сделают поездку еще комфортабельнее.

Автопроизводитель уделил особое внимание безопасности, поэтому здесь вы найдете подушки безопасности, надежные ремни безопасности, системы помощи при старте на подъеме и спуске, парктроники, систему аварийного торможения и другие системы и помощники.

Экстерьер и интерьер

Bestune T77 – это гармоничное сочетание спортивного дизайна и передовых технологий. Внешне автомобиль привлекает плавными линиями кузова, изящной решеткой радиатора, высоким клиренсом и светодиодной оптикой.

Просторный салон с удобными креслами дарит наслаждение от поездок на любое расстояние, а новейшие технологии и электронные системы повышают удовольствие от вождения. Например, 12-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с высоким разрешением гарантированно оценят любители технологий и современного дизайна.

Багажник

Дверь багажника с довольно узким задним стеклом дополняется снаружи П-образным спойлером, оснащается камерой заднего вида по центру (над номерным знаком), а вот наружная кнопка непривычно смещена вправо.

При этом дверца выполнена с изгибом, отличается весьма внушительными размерами, к ней «привязана» широкая верхняя полка, закрывающая поклажу.

Погрузочная высота багажника равна приблизительно 750 мм, сзади имеется небольшой бордюр, предотвращающий скатывание грузов.

Внутри здесь все отделано мягким материалом, прямоугольный фонарик подсветки размещен на правой боковой обшивке.

Основные габариты отсека:

• ширина заднего проема – 1100 мм;
• расстояние между боковыми обшивками – 980 мм, с учетом боковых углублений – 1300 мм;
• высота от пола до потолка – 740 мм, до верхней полки – 440 мм;
• глубина: от крышки багажника до спинок дивана на уровне подголовников – 570 мм, в нижней части – 890 мм, при сложенных задних сиденьях – 1520 мм;
• объем 332 литра.

В багажном отделении по бокам имеются крючки, рассчитанные на вес до 2 кг.

Под прочной фальшпанелью скрывается широкий органайзер с инструментом, еще ниже размещается малоразмерная запаска.

Под самим колесом проложен тонкий изоляционный слой, но вокруг него просматривается неприкрытый ничем окрашенный металл.

Спинка заднего дивана состоит из двух частей (60/40), половинки складываются механически, независимо друг от друга, клавиши для их опрокидывания находятся сверху, справа и слева от боковых подголовников.

При сложении спинок снизу не образуется никакой ступеньки, но полной «горизонтали» с полом не получается, остается небольшой угол.

Технические характеристики

Bestune T77 – современный компактный кроссовер длиной 4525 мм, шириной и высотой – 1845 и 1615 мм соответственно.

Колесная база автомобиля равна 2700 мм, дорожный просвет составляет 170 миллиметров.

Прочие основные характеристики данного транспортного средства:

• кол-во дверей/мест в салоне/рядов сидений – 5/5/2;
• свес передний/задний – 925/900 мм;
• ширина колесной колеи, передняя ось (для колес R18/R19) – 1575/1565 мм;
• ширина колесной колеи, задняя ось (R18/R19) – 1565/1555 мм;
• угол въезда/съезда (для ТС без нагрузки) – 20 º/27 º;
• масса снаряженная – от 1468 до 1515 кг (отличается в зависимости от модификации);
• масса полная (максимально допустимая) – от 1830 до 1890 кг;
• нагрузка max на переднюю ось – от 861 до 1026 кг;
• нагрузка max на заднюю ось – от 607 до 864 кг;
• вместительность топливного бака – 45 л;
• объем багажника стандартный/со сложенными спинками дивана второго ряда – 375/1575 л;
• штатные размеры колес – 215/55/R18 и 225/45R19.

Кроссовер T77 имеет переднюю независимую MacPherson и заднюю полузависимую подвеску типа торсионная балка, полностью дисковые тормоза, при этом с вентиляцией на передней оси.

Применяется электроусилитель руля, стояночный тормоз – электронного типа, дополненный функцией Autohold (автоматического удержания на склоне).

Что под капотом у Faw Bestune T77

Мотор, который предлагается российским автолюбителям, носит название CAGA12TD турбо. И это название вносит определенную сумятицу. Дело в том, что обычно буквы ТD означают дизельный силовой агрегат. Но перед нами бензиновый! Кроме того, очень схожее название носит дизельный двигатель от Ауди. И многие радостно потирают руки, думая, что в китайском кроссовере стоит именно он. Но там дизель и два литра, а здесь бензин и полтора. Не совершайте туже ошибку.

Технические характеристики CAGA12TD следующие:

• Объем силового агрегата: 1498 кубических сантиметров;
• Мощность двигателя: 160 лошадиных сил;
• Используемый тип топлива: бензин АИ-92 или АИ-95;
• Расход топлива на каждые сто километров пройденного пути: в среднем 6.8 литра;
• Привод, коробка передач: передний привод, коробка передач на выбор – автоматическая или механическая;
• Другие особенности силового агрегата: рядный, четырехцилиндровый, турбированный, с системой непосредственного впрыска топлива.

Перед тем, как узнать ресурс мотора, стоит разобраться с него недостатками. Дело в том, что силовой агрегат под капотом этого автомобиля достаточно новый – он был разработан всего несколько лет назад. Поэтому точно понять его надежность пока еще проблематично. Тем не менее, некоторые проблемы уже выявлены:

• Очень чувствителен к качеству топлива и моторного масла;
• Плохо переносит перегрев;
• Ремень ГРМ нужно будет менять примерно на ста тысячах намотанных километров.

В общем – это типичный современный мотор, собранный под стандарты ЕВРО. Благодаря этому можно понять, сколько он ходит: ориентировочный ресурс 220-250 тысяч километров.

Вне зависимости от модификации кроссовер Бестюн Т77 комплектуется четырехцилиндровым турбодвигателем 1,5 л с рядным расположением цилиндров, марка мотора – CA4GB15TD-30.

Основные характеристики данного ДВС:

• тип силового агрегата – DOHC (16 клапанов, 2 верхних распредвала, по 4 клап. в 1 цил.);
• точный рабочий объем – 1498 см3;
• мощность максимальная при 5500 оборотах в минуту – 160 л. с. (118 кВт);
• крутящий момент max при 1500-4350 об/мин – 258 Ньютон-метров;
• диаметр цилиндра/ход поршня – 76,5/81,5 мм;
• марка бензина, рекомендуемая для заправки авто – Аи-92;
• впрыск топлива – непосредственный;
• экологический класс – V;
• охлаждение двигателя – жидкостное;
• вместимость системы охлаждения – 7,5 л;
• емкость масляного картера – 4,8 л.

Двигатель CA4GB15TD-30 наделен фазорегуляторами VCT на впуске и выпуске, его блок цилиндров изготовлен из чугуна.

Производитель советует использовать только иридиевые свечи зажигания без регулировки зазора между электродами.

Максимальная скорость авто с таким мотором составляет 192 км/ч, разгон до «сотни» осуществляется за 9,7 секунды.

Расход топлива на 100 км пути: загородный цикл – 5,8-5,9 л, в городской черте – 7,7-8,6 л, смешанный режим – 6,6-6,8 л, более экономичное потребление горючего указывается для авто с механической КПП. На автомобиле применяется роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением в мокрой ванне, тип – MF625M01, изготовителем является известная фирма BorgWarner.

Для полной замены в РКПП трансмиссионной жидкости с учетом фильтра требуется объем 5,7 л, частичной – 5,5 литра, рекомендуемое автопроизводителем масло – Castrol BOT 351 C4.

Механическая шестиступенчатая коробка передач имеет обозначение 6MT220, вмещает в себя 1,95 л масла.

Комфорт

Для вашего комфорта автомобиль оснащен интеллектуальными системами и технологиями: датчиком дождя и света, системой круиз-контроля и интеллектуальной системой круиз-контроля, системой предупреждения о выезде из полосы движения (LDW), системой информирования об усталости водителя и интеллектуальным оповещением об ограничениях скорости.

Инженеры FAW уделили особое внимание шумоизоляции. К примеру, в моторном отсеке используется трехслойный композитный материал.

На автомобиль установлена система стабилизации BOSCH нового поколения, которая отличается чуткой реакцией и молниеносно корректирует автомобиль при маневрах.

Безопасность

Новый FAW Bestune T77 получил максимальные «5 звезд» по безопасности CHINA NCAP благодаря усиленной конструкции кузова, минимизирующей последствия при ДТП, и оснащению множеством современных систем безопасности:

• Антиблокировочной тормозной системой (ABS);
• Системой распределения тормозных усилий (EBD);
• Системой автономного экстренного торможения (AEB);
• Системой аварийного торможения (EBA);
• Системой контроля тяги (TCS);
• Электронной системой контроля устойчивости (ESP);
• Системой помощи при старте на подъеме (HAC);
• Системой помощи при спуске;
• Электронным стояночным тормозом (EPB);
• Функцией удержания автомобиля на месте Autohold;
• Системой мониторинга давления в шинах (TPMS);
• Системой вызова экстренных служб Эра-ГЛОНАСС.

Дополняют список задние датчики парковки, камера заднего вида, крепления для детских кресел стандарта ISOFIX на втором ряде сидений.

Перед выводом на российский рынок модель прошла нещадные испытания в самых различных условиях эксплуатации.

Комплектации и цены, список дополнительного оборудования

Как и многие современные китайские кроссоверы, ФАВ Б Bestune Т77 является достаточно хорошо оснащенным автомобилем, и по умолчанию наделяется полностью светодиодной наружной оптикой, исключением являются только задние поворотные огни.

Для российских покупателей доступны две комплектации – Luxury и Prestige, при этом заявлены три модификации с рекомендуемыми ценами (по состоянию на начало октября 2022 г.):

• Luxury (с МКПП-6) – от 1,919 млн руб.;
• Luxury (с РКПП-7) – от 2,023 млн руб.;
• Prestige (с РКПП-7) – от 2,152 млн рублей.

Уже в базовом варианте авто получает рейлинги на крышу, наружные зеркала с обогревом и электроуправлением, автоматическим складыванием.

Также в набор стандартного оборудования входит:

• Эра-Глонасс;
• четыре подушки безопасности – фронтальные, передние боковые;
• панорамная крыша, оснащенная электрическим люком с защитой от защемления;
• мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном, Bluetooth, радиоприемником, шестью динамиками, функцией EasyConnection для дублирования на экране смартфона;
• цифровая комбинация приборов с 8-дюймовым дисплеем;
• электростеклоподъемники боковых дверей (все четыре – с функцией Auto);
• электронные системы – ABS, EBD, EBA, TCS, ESP, HAC, DAC, TPMS;
• иммобилайзер;
• мультифункциональный руль;
• центральный замок (дистанционно управляемый);
• камера заднего обзора с тремя задними парктрониками;
• режим задержки отключения света (Follow Me Home);
• стандартный круиз-контроль;
• бесключевой доступ Smartkey;
• запуск двигателя с кнопки;
• обогрев передних сидений;
• разъемы USB для первого и второго пассажирского ряда;
• индикатор температуры воздуха за пределами салона.

Вне зависимости от модификации автомобиль наделяется лишь однозонной климатикой, зато с автоматическим режимом, обивка сидений – кожаный материал.

Электропривод (6 направлений) предусмотрен только для водительского кресла, для переднего пассажира – четыре направления, и при этом механические регулировки. Кроссоверу полагается малоразмерная запаска (T135/90R16), в комплектации «Лакшери» устанавливаются колеса на литых дисках R18.

Имеются селектор режимов движения с двумя фиксированными положениями – Sport и Eco.

В более дорогой комплектации «Премиум» автомобиль наделяется комбинацией приборов с 12,3-дюймовым цифровым экраном, интеллектуальным (автоматическим) круиз-контролем.

Добавляются электронные системы-помощники:

• предупреждения о смене полосы движения (LDW);
• оповещения об усталости водителя;
• автоматического переключения дальнего света.

В топовой версии кроссовер комплектуется шинами и колесными дисками R19, в дополнение идут подушки безопасности шторки. Еще здесь присутствуют датчики света и дождя, имеется атмосферная подсветка салона.

Отзывы

Автомобиль получился неплохим. Поэтому его с удовольствием покупают в нашей стране. Следовательно, уже можно узнать и отзывы о нем от обычных автолюбителей:

1. Александр. Москва. Езжу уже девять месяцев. Нравится динамика этого кроссовера. Это редкость для китайского автопрома, что автомобиль хорошо и быстро разгоняется. Возможно, дело в качественной турбине. Ведь здесь она от японской компании Мицубиси. Китайцы молодцы – берут лучшее от других и ставят себе.
2. Николай. Краснодар. Намотал пока 60 000 километров. Конечно, говорить пока рано. Но вроде получился неплохой вариант. Сама машина новая, как и движок. А это уже совсем другой уровень. Правда сразу забудьте про 7 литров расхода. Не менее десятки у меня стабильно уходит в наших вечных краснодарских пробках.
3. Василий. Омск. Довольно долго сомневался в том, можно ли брать китайский автомобиль для нашего климата. Просо слышал, что к нам везут не подготовленные к морозам модели. На Юге они еще живут, а вот в более суровом климате начинаются проблемы. В салоне мне предложили Т77. Естественно, сразу задал вопрос про зиму. Передо мной открыли капот. И я убедился, что в этот раз китайцы продумали в том числе и прекрасную теплоизоляцию. Так что решил взять.
4. Константин. Ростов. Понравилось, что мотор очень тихий. Вернее не сам движок, а то, как конструкторы позаботились – в моторном отсеке прекрасная шумоизоляция. Под капотом все современно и аккуратно. Это не в нашей отечественной Ладе ковыряться. Намотано мною 45 000 километров. Единственное вмешательство – меняю каждые десять тысяч масло. По сути это все!
5. Владимир. Нижний Новгород. За рулем Т77 уже десять месяцев. Конечно, срок небольшой. И пока еще рано говорить про надежность мотора. Но за намотанные мною 35 000 километров я понял, что самое главное не забывать менять масло и лить хорошее горючее. И тогда он не будет капризничать. Пока я доволен, что будет дальше – время покажет.
6. Илья. Кострома. Был в гостях у дяди. Катался на таком кроссовере. Кстати, ездили на нем и на рыбалку, и на охоту. Да, это конечно не внедорожник. И далеко не УАЗ с Нивой, но тоже показал себя неплохо – по достаточно серьезному бездорожью он нас вытянул и не подвел. Честно, был удивлен не только этим, но и качеством сборки, оснащением – нашим автоделам можно многому у китайцев поучиться.
7. Михаил. Сочи. Когда был в Китае, ездил на таком кроссовере, но с двигателем на 1.2 литра. Если честно, мне не понравилось. Мотор явно не соответствует автомобилю, который имеет ярко-выраженную гоночную направленность. Здесь же в салоне увидел вариант на полтора литра. Взял на тест драйв. И вот это уже другие ощущения. Планирую покупать, так как видно – аппарат достойный, да и цена, в современных реалиях, более чем великолепная.

Как вам статья?