Хавал Н9 рестайлинг 2023: все, что известно о новой версии автомобиля

Описание Haval H9

Премиальный полноразмерный внедорожник Haval H9 выделяется прекрасными внедорожными качествами и рамной конструкцией. Классический солидный вид автомобиля SUV с большой решеткой радиатора, мощными бамперами, легкосплавными колесными дисками 18″ в топовой комплектации и рейлингами на крыше. Официальный дилер в Москве Major Haval предлагает внедорожник с двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 218 л.с. и АКПП. Салон по качеству отделки и технической оснащенности соответствует самым высоким современным стандартам.

Внешний вид и габаритные размеры

Дизайн нового Haval H9 создан с оглядкой на конкурентные модели японских производителей. При этом автомобиль не имеет ни одной совместимой с ними детали кузова, что служит доказательством самостоятельности разработки. Размеры модели: 4856 × 1926 × 1900 мм (длина × ширина без зеркал × высота), колесная база — 2800 мм.

Автомобиль доступен для покупки в трех цветах — благородный агат/перламутр, антрацит/металлик и платиновый неон/металлик (последние две — за доплату в размере 40 000 ₽). В стандартное оснащение модели включены:

• Боковые подножки;
• Задние брызговики;
• Антенна «акулий плавник»;
• Биксеноновые фары головной оптики;
• Рейлинги на крыше (материал — алюминий);
• Светодиодные задние фонари и дневные ходовые огни;
• Металлические накладки на порогах и заднем бампере;
• Передние противотуманные фары с подсветкой поворотов;
• Cветодиодные повторители указателей поворота в наружных зеркалах.

В версию внедорожника Elite с дизельным двигателем (в старшей комплектации Premium он недоступен) также входит адаптивное головное освещение (AFS) и омыватель фар. Панорамная крыша с электроприводом есть только в модификации Premium.

Салон

Качественный по изготовлению и приличный по материалам. Кресла удобные, подлокотники выполнены на одном уровне. Звук аудиосистемы можно вообще назвать премиальным. Но при всем этом вентиляция убогая, про организацию воздушных потоков в салоне инженеры Хавал явно ничего не слышали.

Летом на грунтовой дороге в салон проникает пыль. То ли через неплотности пятой двери, то ли еще как-то, пока не понял. Зимой пассажиры второго ряда стали жаловаться на холод. Там есть отдельный отопитель, но его выхлоп сконструирован так, что правому пассажиру поджаривает левый бок, а левый пассажир трясется от холода.

Но самый удивительный казус поджидал дальше. На большинстве нормальных машин для ног пассажиров сзади предусмотрены воздуховоды под передними сидениями. На Тойоте, с которой скопировали Н9, тоже так сделано, специально полез посмотрел у знакомого.

Посмотрел на своем — нет такого. Но прорезь в ковролине под дефлекторы навеяла смутные подозрения. Полез в интернет искать схему вентиляции Хавала. С трудом нашел на английском, на ней подвод воздуха есть. Позже нашел русскоязычную, на ней нет. Так, уже понятнее…

Иду в гараж, выдираю покрытие и вот они, родимые! Дефлекторы тихо и мирно лежат на своем месте, накрытые ковролином. Честь и хвала российской сборке! Понятно, что продуть сквозь него вентиляция не сможет. После совмещения дефлекторов и прорези климат на заднем ряду стал более-менее пригодным для существования.

Но при -25 и ниже печки не хватает, углы лобового и часть боковых стекол обмерзают. Ситуацию можно поправить переключением потока теплого воздуха на стекло, но тогда ноги начинают мерзнуть.

Объем и особенности багажного отделения

Если использовать все семь посадочных мест, объем багажника составит всего 112 литров. При сложенных сиденьях заднего ряда он способен вместить 747 литров, со сложенными вторым и третьим рядами — 1457 литров. Вне зависимости от выбранной комплектации в багажнике предусмотрена шторка и розетка (220 В/150 Вт).

Как видно, внедорожник H9 отлично подходит для грузоперевозок. К минусам можно отнести отсутствие штатных решений для фиксации грузов, существенную погрузочную высоту и не самый удобный механизм открывания задней двери — петли находятся справа, когда в идеале они должны быть ближе со стороны обочины или тротуара (то есть слева).

Двигатели и коробка переключения передач

Haval H9 можно приобрести с двумя силовыми агрегатами. Их характеристики выглядят так:

• Бензиновый 2.0. Рабочий объем — 1967 см3, цилиндров — четыре, впрыск — непосредственный, максимальная мощность — 218 л. с., крутящий момент — 380 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 11 сек., максимальная скорость — 180 км/ч, средний расход топлива — 12,6 л/100 км.
• Дизельный 2.0. Рабочий объем — 1996 см3, цилиндров — четыре, впрыск — Common Rail, максимальная мощность — 190 л. с., крутящий момент — 420 Н·м, время разгона с 0 до 100 км/ч — 14 сек., максимальная скорость — 170 км/ч, средний расход топлива — 8,3 л/100 км.

Оба мотора работают совместно с восьмиступенчатой коробкой переключения передач 8HP70 от ZF, которая успела хорошо себя зарекомендовать в составе автомобилей BMW. У спокойного водителя этот агрегат пройдет 200 000 километров без ремонта. Любителям же агрессивного стиля езды стоит приготовиться к тому, что изношенные раньше времени фрикционы и втулки дадут о себе знать гораздо раньше двухсот тысяч.

При этом про ТО забывать не стоит — примерно каждые 60 тысяч км следует проходить диагностику и менять трансмиссионную жидкость.

Подвеска и трансмиссия

Шасси модели H9 построено по привычной схеме: спереди использована независимая подвеска с двойными рычагами, сзади — зависимая, пятирычажная. Для обоих мостов использованы пружины. Трансмиссия имеет понижающую передачу 4L, за распределение тяги на переднюю ось отвечает электронноуправляемая многодисковая муфта BorgWarner.

У внедорожника Haval этой модели в исполнении с дизельным агрегатом есть механическая блокировка заднего дифференциала, а в топовой конфигурации имеется принудительная блокировка переднего дифференциала. Автомобиль хорошо себя показывает на бездорожье, минус только один — муфта для передачи момента на переднюю ось при плохом сцеплении задней более характерна для кроссоверов, а не рамных внедорожников.

На проселке внедорожник Haval проявляет себя не безупречно, но весьма достойно. Словно оберегая водителя от беды, автомобиль спокойно реагирует на изменение курса. При неплохих параметрах геометрической проходимости, множестве блокировок и понижающей передаче он имеет много шансов на покорение затяжных горных подъемов. Существенных кренов лучше избегать — все же у модели большая колесная база и существенные свесы.

В городе автомобиль тоже хорош. Наружные зеркала обеспечивают нормальный обзор, «мертвых зон» практически нет. В узком пространстве от ДТП спасут парковочные радары, а высокая посадка подарит водителю чувство уверенности. Кстати, в сезон дождей крайне уместны раздельные бачки омывателей фар и стекол.

Техника и технологии

Начать обзор HAVAL H9 стоит с технического оснащения. Доступны следующие версии силовых установок:

• 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 245 л. с. Оснащён турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.
• 2-литровый дизельный мотор, который выдаёт 190 «лошадей». Работает с использованием системы Common Rail с электронным управлением.

И дизельный, и бензиновый движки комбинируются с 8-диапазонным автоматом ZF с возможностью ручного переключения передач. Главные преимущества используемых технологий — удобство и лёгкость управления, а также высокая производительность в сочетании с умеренным расходом топлива и экологичностью.

Все версии идут в полноприводном исполнении. Независимо от комплектации автомобиль оснащается системой выбора режимов движения и понижающей передачей — вы будете с комфортом покорять даже самые сложные маршруты. Всего имеется 6 режимов для уверенного передвижения в любых дорожно-погодных условиях: «авто», «эко», «песок», «грязь», «снег», «спорт».

Отдельного слова заслуживают электронные помощники безопасности — их здесь действительно немало. Все представленные в России HAVAL H9 по умолчанию оснащаются следующими системами:

• ABS и EВD;
• контроль курсовой устойчивости;
• передние и задние парктроники;
• камера заднего вида;
• помощь при трогании в гору и при спуске;
• контроль усталости водителя и другие.

Безопасность

Производитель оснастил авто полным комплектом «аэрбегов», а также добавил немало электронных помощников, которые следят за тем, чтобы водитель не спровоцировал аварию на дороге. Однако по результатам тестирования машина не смогла набрать максимальную оценку. При этом краш-тесты проводились не по строгой европейской системе, а в Поднебесной. В общем, Haval H9 2023 нельзя назвать полностью безопасным внедорожником.

Комплектации HAVAL H9 в России

Стоимость внедорожника в младшей комплектации Comfort стартует с 2 575 000 руб.* Что получает пользователь за эту сумму?

• светодиодные фонари и ДХО,
• круиз-контроль,
• цифровую приборную панель,
• мультифункциональное рулевое колесо,
• медиасистему с сенсорным дисплеем,
• трёхзонный климат-контроль,
• подогрев передних сидений, руля, лобового стекла,
• боковые зеркала с обогревом и электроприводом складывания.

Второе по старшинству исполнение Elite, помимо прочего, включает в себя электропривод водительского места с памятью настроек, подогрев сидений второго ряда, систему мониторинга слепых зон, премиальную акустику с девятью динамиками и сабвуфером. Из внешних отличий — 18-дюймовые колёсные диски вместо 17-дюймовых, кожаная отделка кресел, атмосферная подсветка с возможностью выбора цвета.

Желающие купить HAVAL H9 в топовой комплектации Premium получают также панорамную крышу с электроприводом, оформление сидений кожей премиум-класса nappa, систему ионизации воздуха в салоне. Места первого ряда будут иметь функции массажа и вентиляции.

Elite

Данная комплектация сейчас является стартовой, но еще недавно она занимала среднюю позицию, и поэтому тут довольно большой список бортового оборудования. Что можно обнаружить в этой спецификации внедорожника:

• электрическое усиление рулевого колеса;
• ходовые огни со светодиодным наполнением;
• климатическая система с тремя зонами работы;
• штатная «противоугонка»;
• встроенная система навигации;
• диски из легкового сплава на семнадцать дюймов;
• рейлинги;
• монитор мультимедийного комплекса;
• камера на корме;
• цифровая приборная панель;
• качественная акустика с десятью динамиками;
• клавиша пуска мотора;
• электрическая регулировка боковых зеркал заднего вида;
• возможность попасть в салон без ключа;
• контроль скорости;
• старт/стоп;
• обшивка сидений из кожи;
• подогрев всех кресел;
• антибликовые салонные зеркала.

С бензиновым двигателем такая версия модели стоит 4 млн рублей, а с дизельным – 4.2 млн рублей. Также стоит отметить, что в оснащении присутствует немало опций обеспечения безопасности.

Premium

Данная комплектация всегда была самой «старшей» и остается таковой по сегодняшний день. Однако производитель внедрил практически всё в базовую версию, и поэтому сюда добавляются лишь такие опции, как:

• система массажа для водителя и переднего пассажира;
• люк с электрическим приводом;
• яркая подсветка в салоне.

Однако самой главной фишкой является функция блокировки дифференциалов, что значительно улучшает внедорожные характеристики. Эта вариация идет исключительно с дизельным силовым агрегатом и продается за 4.3 млн рублей.

Конкуренты

Эта машина является серьезным соперником для таких авто, как:

• Kia Mohave;
• Mitsubishi Pajero Sport;
• Toyota Land Cruiser Prado;
• SsangYong Rexton.

Как вам статья?