Танк 500 2023: новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Особенности модели

Самобытный облик автомобиля с высокой проходимостью привлекает своей брутальностью. Эффектная светодиодная оптика, объемная решетка радиатора, внушительные росчерки колесных арок, большое количество хромированных элементов – строго, стильно и практично. Продажа TANK 500 осуществляется в комплектациях: Adventure и Premium. Интерьер пятисотой модели авто отличается роскошью и комфортом.

Внутри автомобиля вы увидите 12.3-дюймовое табло, массивный руль с многочисленными вставками с хромированным покрытием, центральную консоль с экраном медиацентра размером 14,6 дюйма и аппаратные клавиши управления системой «микроклимата». В салон можно установить дополнительный ряд кресел.

Характеристики:

• размер – 4886*1905*1934 мм (ДВШ);
• колесная база – 2850 мм;
• дорожный просвет – 224 мм;
• бак для топлива – 80 л;
• мотор – турбированный бензиновый 6-тицилиндровый;
• мощность – 299 л.с.

Внешний вид

Вторая модель семейства Tank выполнена с интересным и стильным дизайнерским подходом. В передней части инженеры сделали габаритную радиаторную решетку, а по ее центру поместили фирменную эмблему, которая тоже немаленькая.

Матричная головная оптика со светодиодной начинкой по своему исполнению напоминает фары внедорожных автомобилей от другого известного концерна – Ford.

Определенных амбиций новинка не лишена – среди опций (за дополнительную плату) предусмотрена двухцветная окраска корпуса, а также выдвижные подножки, оборудованные электроприводом.

Несмотря на всю массивность кузова, автомобиль не лишен толики изящества согласно высокому статусу. Это выгодно подчеркивается спицевыми диски с блестящим хромированным покрытием.

Салон и комплектация

Сам интерьер, как и отделка, стали приятной неожиданностью от китайских мастеров. Внутри автомобиля три ряда сидений, причем все 6 пассажиров, включая водителя, ощущают полный комфорт. И все благодаря высокому качеству используемых материалов и превосходной эргономике.

В топовых версиях сидения обиты натуральной кожей разного цветового исполнения (опция), в салоне присутствуют различные вставки «под дерево» и алюминиевые элементы. При этом, как ни странно, но второй ряд представлен трехместным диваном вместо раздельных кресел.

В соответствии с модными веяниями за рулем расположилась цифровой щиток приборов (12.3 ″). Строго по центру передней панели – широкоформатный монитор (14,6 ″) мультимедийной системы.

Чуть ниже 4-зонная климатическая установка с отдельной панелью настроек и дисплеем (7 ″) во втором ряду. Китайские мастера с уважением отнеслись к некоторым деталям:

• Аналоговые часы с надписью Tank.
• Многие горячие клавиши металлические;
• Поверх селектора трансмиссии фактурный прозрачный набалдашник;
• Во втором ряду есть подлокотник-трансформер, а кресла третьего способны при необходимости автоматически складываться.
• Можно рассчитывать на панорамную крышу.
• Акустическая система Yanfei Lishi.

Кроме того, сидения первых двух рядов оборудованы подогревом и вентиляцией. Еще в наличии проекционный дисплей.

Конструктивные особенности

В основе флагманской модели лежит новая масштабируемая платформа Great Wall Motors Tank с продольным расположением двигателя и цельнометаллическим кузовом, закрепленным посредством резинометаллических опор. Это означает, что автомобиль построен по классической рамной схеме, а в его силовой структуре широко использованы стали высокопрочных и сверхвысокопрочных марок.

Стоит отметить, что у бензинового двигателя V6 по умолчанию имеется небольшой довесок – так называемая система «мягкого гибрида» со стартер-генератором, «питающимся» от отдельной 48-вольтовой электросистемы и помогающим при ускорениях.

Основной привод у автомобиля – на заднюю ось, передние же колеса (сюда может быть переброшено до 50% тяги) подключаются посредством электронноуправляемой многодисковой муфты. Внедорожный арсенал у пятидверки действительно внушительный – понижающая передача, жестко блокируемая межосевая муфта, блокировки переднего и заднего дифференциалов, а также «умная» электроника сразу с 11-ю режимами работы.

Тест-драйв продемонстрировал, что «пятисотому Танку» за пределами дорог уверенности более чем хватает – например, этот «вездеход» способен преодолевать броды глубиной до 800 мм. Полный порядок у машины и с геометрической проходимостью: так углы въезда и съезда у нее насчитывают 29.6 градуса и 24 градуса соответственно.

Технические характеристики

Поскольку внедорожный танк позиционируется как автомобиль премиального сегмента, то неизбежно сравнение с моделью Haval H9.

И если под капотом последнего бензиновая турбированная «четверка», то для модели Great Wall Motor 2022 производитель предусмотрел агрегат 6Z30 V6 объемом 3 л. с комбинированным впрыском и двумя турбонагнетателями (с обеих сторон блока).

Мощность ДВС составляет 354 л. с., способный выдавать 500 Нм крутящего момента. Из них 320 Нм развиваются при показателе в 1000 об/мин. Других вариантов мотора пока нет.

В дополнение к силовому агрегату – стартер-генератор (48 В), а также 9-ступенчатый автомат, причем в начальной комплектации. Опционально автомобили доступны только с системой блокировки дифференциала спереди.

Штатно в наличии понижающая передача, а также блокировки межколесного и межосевого дифференциалов. 18-дюймовые колеса, а также компоновка узлов, воздухозаборников позволяет внедорожнику преодолеть брод глубиной 800 мм.

Габаритные размеры рамного внедорожника
Длина (мм)	5 070
Ширина (мм)	1 934
Высота (мм)	1 905
Колесная база (мм)	2 750
Дорожный просвет (мм)	224

В основе Tank 500 новая масштабируемая платформа, позволяющая расположить ДВС не поперечно кузову, как обычно это делается, а продольно.

Спереди установлена независимая подвеска, сзади – конструкция неразрезного моста. У бортовой электроники в наличии до 11 режимов для езды по бездорожью.

Двигатель Танка 500

На машину устанавливается двигатель E30Z, иногда встречается обозначение GW 6Z30. Он представляет собой турбобензиовую V-образную 3-литровую «шестерку» с углом развала 60°. Его мощность для РФ снизили до 299 л. с. (в оригинале 354 л. с.), крутящий момент остался неизменным, 500 Нм.

Двигатель этот можно назвать последним писком автомобильных технологий: цельноалюминиевый, с интегрированными в ГБЦ выпускными коллекторами, комбинированной (непосредственный и распределенный впрыск) подачей топлива, изменяемыми углами атаки лопастей в турбинах (их 2) наддува, интеркулером, совмещенным с впускным коллектором, масляным и водяным насосами переменной производительности, встроенным стартер-генератором гибридного привода (именно к этой версии и применяется индекс E30Z).

Но перенасыщенность управляющей электроникой создает основу для периодических рандомных отказов, хотя их число не так уж и велико, зато о дефектах КШМ/ГРМ практически не сообщается, механика ДВС достаточно надежна.

Впрочем, надо учитывать, что пробеги Танков 500 даже в Китае еще невелики, т к с началом продаж этой модели начался ковидный локдаун и катайцам уже не до автомобилей и путешествий стало, так что вопрос ресурса и надежности нельзя считать закрытым.

Точный (рабочий) объем	2 993 см³
Тип системы питания	непосред. и распред. впрыск
Мощность (максим.)	299 л. с.
Крутящий момент (максим.)	500 Нм
Ход поршня	98 мм
Ø цилиндра	80.5 мм
Степень сжатия	1:11
Топливо	АИ-95

Трансмиссия

Полноприводная трансмиссия Танка 500 состоит из:

• 9-АКПП собственной разработки;
• раздаточную коробку с пониженной передачей и муфтой автоматического подключения переднего моста;
• карданы от раздатки к переднему и заднему мостам;
• редукторы и дифференциалы мостов;
• привода (ШРУСы и полуоси) к колесам.

АКПП китайской разработки, хотя и под руководством немецких инженеров, одна из немногих 9-ступенчатых гидроавтоматических коробок. Рассчитана на крутящий момент до 600 Нм, т е на автомобиле будет работать с запасом. Имеет вариант 9НАТ для нового Танка 500 образца 2023 г (подключаемый гибрид) со встроенным электродвигателем и суммарным крутящим моментом 750 Нм.

Состоит из гидротрансформатора, трех планетарных блоков шестерен, установленных на одном валу по соосной схеме, пакетов фрикционов, управляющей оснастки. Особенностью АКПП можно назвать исполнение в герметизированном варианте, предусматривающем кратковременное погружение в воду без дополнительной подготовки.

9 передач выбрали для экономичности, но для обеспечения тяги, необходимой внедорожнику, передаточные числа первых сблизили, но алгоритмы управления сложной коробкой не отработали. Владельцы отмечают, что на асфальте удобнее трогаться с третьей, но электроника все равно перебирает первые скорости, лишь замедляя разгон автомобиля частыми переключениями.

Раздаточная коробка

Раздает крутящий момент на задний (постоянно) и передний (периодически) мост. Имеет понижающую планетарную передачу, на передний мост вращение передается через муфту Халдекс, аналогично кроссоверам, однако дополнительно снабженную механизмом принудительной блокировки.

Межосевого дифференциала не имеет, его роль на режиме автоматического подключения выполняет муфта Халдекс. Таким образом, режимы привода дополняются еще одним:

• 2Н — привод на задний мост;
• 4А (AWD) — автоматическое подключение переднего моста при пробуксовке заднего;
• 4Н — привод на оба моста (муфта блокируется);
• 4L — привод на оба моста с включением пониженной передачи.

Дифференциалы

Предусмотрена блокировка с электромагнитным включением. Для заднего блокировка наличествует по умолчанию, на переднем опционально, в топовой комплектации Танка 500.

Динамика, скорость и расход

Ускорение с 0 до 100 км/ч у этого, довольно тяжелого, внедорожника укладывается в 9.6 секунды, при этом пик его возможностей приходится на 180 км/ч (скорость ограничена электроникой).

В комбинированном цикле пятидверке в среднем хватает 11.5 литров топлива на каждую «сотню» километров (правда, двигатель нуждается в бензине с октановым числом АИ-95 и выше).

Подвеска

В качестве упругих элементов используются пружины, для снижения кренов при поворотах передний и задний мосты снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости.

Передняя подвеска двухрычажная, пружина и амортизатор вынесены вверх для пропуска привода к колесу, соответственно, пружина воздействует на верхний рычаг.

Задняя подвеска — зависимая, неразрезной мост установлен на пружинах, фиксируется реактивными штангами от продольного смещения и тягой Панара от поперечного.

Комплектации и цены

На российском рынке Tank 500 можно приобрести исключительно в «бизнес-кузове» с пятиместным салоном в двух комплектациях на выбор – Adventure и Premium: за первую в наших автосалонах просят как минимум 6 299 000 рублей, а вторая обойдется в сумму от 6 899 000 рублей.

Стоит отметить, что у дилеров в Поднебесной ценник на этот рамный внедорожник варьируется от 335 000 до 395 000 юаней (≈4.3-5.2 миллиона рублей).

• В начальную комплектацию автомобиля входят: шесть подушек безопасности, трёхзонный климат-контроль, 19-дюймовые легкосплавные колёса, полностью светодиодная оптика, виртуальная комбинация приборов, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, кожаная отделка салона, медиацентр с 14.6-дюймовым экраном, адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для гаджетов, камеры кругового обзора, digital-магнитола с восемью динамиками и куча иных современных «опций».
• В «топовом» исполнении «пятисотый» может также похвастать: блокировкой переднего межколёсного дифференциала, боковыми подножками с электроприводом, панорамной крышей, усиленной шумоизоляцией салона, доводчиком багажной двери, отделкой салона кожей Nappa, «музыкой» с двенадцатью колонками и сабвуфером, а также другими «прибамбасами».

Конкуренты

Как ранее было упомянуто, главным соперником на российском рынке считается японская модель Toyota Land Cruiser Prado тоже 2022 года.

Среди других конкурентов стоит выделить:

• Kia Mohave
• Volkswagen Touareg
• Mitsubishi Pajero
• Isuzu MU-X
• Haval H9

Сможет ли «китаец» показать себя во всей красе, покажет время.

Итоговые оценки и отзывы

Очень даже достойный внедорожник, который способен стать серьезной альтернативой таким завсегдатаям, как Toyota Land Cruiser Prado, Kia Mohave и другим «классическим джипам».

Как вам статья?