Воя Фри 2023: новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Общие сведения об электрокроссовере Voyah Free

Суббренд Voyah (Воя) – подразделение, основанное государственной автомобильной компанией Dongfeng Motor Corporation, специализирующееся на проектировании и разработке авто премиального уровня.

Дебют новой марки произошел на Пекинском автосалоне в сентябре 2020 года, на презентации были представлены концепт-кары i-Free и i-Land, базирующиеся на платформе электромобилей ESSA от Dongfeng, а их экстерьер создавался совместно с дизайнерской инжиринговой группой ItalDesign из Италии.

Причем аббревиатура ESSA расшифровывается как электрическая (Electrical), безопасная (Safety) и умная (Smart) архитектура (Architecture).

Кроссовер Воя Фри стал первым автомобилем от этого бренда, его серийный образец был анонсирован спустя три месяца после показа концептуальной версии.

В августе 2021 года на внутренний рынок Китая поступили первые партии машин, производство было налажено в городе Ухане.

В 2022 году внедорожник появился и в Европе, первой страной, где начались его продажи, стала Норвегия.

Модель Voyah Free в базовом исполнении для китайского рынка представляет собой пятиместный автомобиль класса SUV, оснащенный электродвигателем 347 лошадиных сил (255 кВт), установленным на задней оси. Кроме того, доступен вариант 4WD, где для переднего привода предусмотрен отдельный электромотор с аналогичными характеристиками.

Для полноприводной версии также доступно гибридное исполнение, в котором дополнительно присутствует 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый движок турбо на 109 «лошадей» (80 Киловатт), иначе обозначаемый как ДВС-генератор.

На момент начала выпуска этот автомобиль во всех случаях оснащался литий-ионным высоковольтным аккумулятором 88 кВт*ч, обеспечивающим по циклу NEDC запас хода на одном заряде 505 км для модификации 2WD и 475 км для 4WD.

Для Hybrid автомобиля емкость в/в аккумуляторной батареи (АКБ) составила 33 кВт*ч, и здесь авто способно проехать на одной заправке до 860 км, на чисто электрической тяге – до 140 километров.

В сентябре 2022 года была выпущена версия с батареей 106 кВт*ч, что позволило автопроизводителю заявить дальность по CLTC до 631 км. В таком варианте кроссовер получил на переднюю ось электродвигатель 218 л. с., на заднюю – 272 лошадиных сил.

Экстерьер и интерьер

Инновационный дизайн электромобиля без лишних деталей создан глобальной командой Voyah Design Team. Безупречный внешний вид и функциональность кроссовера достигается благодаря следующим элементам:

• Мультифункциональные светодиодные фары с автоматической регулировкой высоты;
• Атермальные шумопоглощающие стекла;
• Самая большая в мире в серийном производстве панорамная крыша с регулировкой прозрачности;
• Хромированная окантовка стекол;
• Тонированные стекла сзади;
• Спойлер на двери багажного отделения;
• 20-дюймовые диски с дизайном сдвоенной спицы.

Первое, что бросается в глаза в салоне электромобиля – мульти-экран панели приборов, который может подниматься и опускаться на 30 мм в зависимости от режима вождения и для создания особенной атмосферы. Экран объединяет 3 экрана, формируя единый интерфейс для взаимодействия с автомобилем.

Высокий уровень комфорта в салоне также создают следующие технологии и элементы:

• Мультифункциональный кожаный руль;
• Регулировка передних сидений в 12 направлениях;
• Функция памяти сиденья водителя;
• Подогрев и вентиляция передних сидений;
• Передние сиденья с функцией массажа
• Цифровое и аналоговое радио, интерфейс мобильного телефона;
• Беспроводное зарядное устройство для телефона.
• Атмосферная подсветка;
• Широкополосная акустическая система с 10 динамиками.

Воя Фри 2023 имеет современный и элегантный дизайн кузова, который подчеркивает его премиальный статус и отличает его от других SUV на рынке. Его кузов выполнен из легкого и прочного алюминия, а также имеет усиленную раму для повышения безопасности. Фронтальная часть украшена массивной решеткой радиатора с логотипом Voyah, а также светодиодными фарами с ДХО. Его боковые линии выглядят динамично и изящно, а задняя часть имеет светодиодные фонари, соединенные полосой. Крыша отличается панорамным остеклением, которое создает ощущение простора, а также добавляет света в салоне. Кроме этого, присутствуют рейлинги для перевозки дополнительного груза. Отметим, что коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.28, что способствует снижению расхода топлива и улучшению динамики.

Салон Voyah Free — это комбинация высококачественных материалов, продуманной эргономики и инновационных технологий. Он имеет пять мест с комфортабельными сиденьями, обтянутыми кожей или тканью. Кресла имеют электрорегулировку, подогрев и вентиляцию, а также функцию массажа для передних пассажиров. Также присутствуют подголовники с дисплеями для развлечения задних пассажиров. Второй ряд сидений можно сложить, чтобы увеличить пространство для груза или создать спальное место. В салоне есть цифровая приборная панель с 12.3-дюймовым экраном, который отображает всю необходимую информацию о состоянии автомобиля и его систем. В центре торпедо расположен сенсорный экран мультимедийной системы, который поддерживает голосовое управление, навигацию, интернет, музыку и другие функции. Присутствует возможность подключения смартфонов через Bluetooth или USB, а также в наличии беспроводная зарядка для портативных устройств и многое другое.

Задний ряд сидений

Задние боковые двери кроссовера Воя Фри распахиваются широко, ограничители позволяют у них зафиксировать при открытии два промежуточных положения.

Второй ряд сидений просторен в коленях, и есть солидный запас свободного пространства над головой.

Отметим другие особенности «галерки» этого автомобиля:

• на боковых местах сзади сидеть почти так же удобно, как на передних креслах, потому что у спинок есть хорошо выраженная боковая поддержка, а основание дивана достаточно длинное;
• широкий центральный подлокотник – с двумя подстаканниками, которые оснащены фиксаторами и закрываются откидывающейся вперед крышкой с замком-защелкой;
• тоннель на полу практически не выступает, и на нем легко размещаются ступни ног даже в обуви большого размера;
• панорамная крыша обеспечивает очень хороший обзор, так как ее задний край доходит до уровня подголовников на «галерке»;
• на тыльной стороне центральной консоли, как уже заведено, размещается сдвоенный дефлектор обдува, ниже находятся два USB-разъема, один из них – обычный, другой – Type-C, и к тому же «высокоскоростной» (60W).

В площади задних потолочных ручек, наделенных микролифтом, установлены прямоугольные светодиодные плафоны, также здесь есть и крючки для подвешивания одежды.

Сзади передних кресел имеются небольшие по высоте сплошные кармашки, спинки заднего дивана по углу наклона не регулируются.

Технические характеристики

Voyah Free 2023 — это гибридный или электрический SUV, который имеет различные технические характеристики в зависимости от комплектации. Характеристики двигателя:

• EV 106 kWh — электродвигатель с мощностью 360 кВт (489 л.с.) и крутящим моментом 750 Нм, ёмкость батареи 106 кВт*ч, запас хода на электротяге 475 км.
• 1.5 EVR Long Range — бензиновый двигатель объемом 1.5 литра с турбиной и мощностью 108 л.с., а также два электромотора с общей мощностью 360 кВт (489 л.с.) и крутящим моментом 750 Нм, ёмкость батареи 106 кВт*ч, запас хода на электротяге 500 км.
• 1.5 EVR — тот же бензиновый двигатель и один электромотор с мощностью 200 кВт (272 л.с.) и крутящим моментом 450 Нм, ёмкость батареи 71 кВт*ч, запас хода на электротяге 400 км.

Размеры:

• длина — 4905 мм;
• высота — 1645 мм;
• ширина — 1950 мм;
• колесная база — 2960 мм;
• клиренс — 180 мм.

Voyah Free — это SUV, который может похвастаться хорошей динамикой и проходимостью. Его ускорение до 100 км/ч занимает от 4.7 до 6 секунд в зависимости от комплектации, а его максимальная скорость достигает от 180 до 200 км/ч. Багажник вмещает от 560 до 1320 литров груза, в зависимости от того, сложен ли второй ряд сидений или нет. Расход топлива зависит от типа двигателя и режима езды, но в среднем он составляет от 2 до 4 литров на 100 км для гибридных версий.

Двигатель Voyah Free

Полностью электрическая версия комплектуется двумя электромоторами – по одному на каждую ось. Суммарная мощность составляет 500 кВт (680 л.с). Пиковый крутящий момент доходит до 1000 Нм.

Подзаряжаемая гибридная версия дополнительно комплектуется ДВС. Принцип работы Voyah Free построен согласно последовательной схеме. Бензиновый мотор на 109 л.с. никак не связан с колёсами, а работает в качестве генератора, что позволяет повысить пробег и лучше раскрыть потенциал электродвигателей.

Зарядка Voyah Free

Заряжается Voyah Free при помощи стандартного устройства мощностью на 11 кВт и длится 8,5 часа. На станции быстрой зарядки восполнение заряда до 80% занимает 45 минут.

Динамика, скорость и дальность хода

С места до 100 км/ч Free в гибридном исполнении ускоряется спустя 4.5-4.8 секунды, в то время как чисто электрическая версия с колесной формулой 4×4 проделывает данное упражнение за 4.7 секунды. Заднеприводный вариант разменивает вторую «сотню» за 7.3 секунды.

Максимальная скорость премиум-кроссовера Voyah составляет от 180 до 200 км/ч, в зависимости от модификации.

Запас хода на одной зарядке у кроссовера в версии 2WD Pure Electric составляет 505 км по циклу NEDC, а у 4WD Pure Electric – 475 км. У «российских» же модификаций указывается «дальнобойность» по методике WLTP:

• чисто электрическая EV может преодолевать 500 км;
• гибриды EVR и EVR Long Range – 674 км и 800 км, соответственно.

На полную зарядку батареи у чисто электрических модификаций от обычной розетки требуется 12 часов, в то время как аккумулятор гибридного варианта можно зарядить менее чем за 4½ часа. При использовании «быстрых станций» для восполнения электроэнергии с 20% до 80% необходимо всего 30 минут в любом случае.

Управляемость в городе и на бездорожье

Voyah Free 2023 — это автомобиль, который может адаптироваться к разным условиям дороги благодаря своей ходовой части и силовой установке. В городе он показывает себя как комфортабельный и маневренный SUV, который легко паркуется, разгоняется и тормозит. Его рулевое управление имеет электроусилитель и три режима настройки: комфортный, спортивный и экономичный. Подвеска оборудована независимой конструкцией на двойных поперечных рычагах спереди и «многорычажкой» сзади, что обеспечивает хорошую амортизацию неровностей и стабилизацию кузова. Его тормозная система имеет дисковые тормоза на всех колесах, а также системы ABS, EBD, BAS и ESP.

На бездорожье Voyah Free также может проявить свои возможности, благодаря полному приводу 4WD. Его клиренс составляет 180 мм, что позволяет ему преодолевать небольшие препятствия и лужи. Привод имеет три режима работы:

1. Автоматический.
2. Постоянный.
3. Блокировка дифференциала.

Электронные системы помогают авто справляться с разными типами поверхности, такими как гравий, песок, снег или грязь. Батарея защищена от влаги и ударов, а кузов имеет усиленную раму для повышения безопасности. Однако Voyah Free не подходит для настоящего бездорожья, такого как глубокий снег, лед, болото или крутые склоны. Его клиренс не достаточен для таких условий, а шины не предназначены для экстремального внедорожья. Установленный полный привод также не может сравниться с более профессиональными системами (подключаемый или с раздаточной коробкой). А электрическая и гибридная силовые установки также являются недостаточно надежными для длительного пребывания вдали от цивилизации.

Безопасность

Краш-тест Voyah Free был проведен в рамках программы C-NCAP в 2021 году. Вот список с конкретными результатами:

1. Общая оценка безопасности — 5 / 5.
2. Оценка защиты водителя — 15,76 / 18.
3. Оценка защиты переднего пассажира — 15,76 / 18.
4. Оценка защиты заднего — 16,88 / 18.
5. Оценка защиты пешеходов — 28,46 / 36.
6. Оценка активной безопасности — 14,96 / 18.

Комплектации и цены

На российском рынке модель Free от Voyah предлагается по цене от 7 490 000 рублей – столько просят за 693-сильный гибрид EVR. За наиболее «дальнобойную» модификацию EVR Long Range придется выложить уже как минимум 7 990 000 рублей, в то время как чисто электрический вариант EV не купить дешевле 8 890 000 рублей.

Примечательно, но «серые» дилеры также предлагают нелокализованный 694-сильный электрокроссовер «прямиком из Китая», а просят за него от ≈4.5 миллионов рублей.

В базовую комплектацию пятидверки входят:

• передние и боковые подушки безопасности,
• полностью светодиодная оптика и 20-дюймовые легкосплавные колеса,
• виртуальная комбинация приборов и медиасистема с двумя 12.3″ экранами и аудиосистема с дксятью динамиками,
• камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и автопарковщик,
• двухзонный климат-контроль и подогрев всех сидений,
• вентиляция и электропривод передних кресел,
• электропривод пятой двери, панорамная крыша и куча иных современных опций.

Стандартное оборудование

Базовая комплектация кроссовера Voyah Free предусматривает наличие полностью светодиодной наружной оптики с линзованными головными фарами, штатно устанавливаются шины Pirelli R20 на легкосплавных дисках с дизайном «Turbine».

Дверь багажника оснащена спортивным спойлером, имеется панорамная крыша с электрохромным затемнением, но без сдвигающейся шторки и открывающегося люка.

Также в набор стандартных опций включено:

• рейлинги на крыше;
• наружные электрозеркала с обогревом;
• тонировка всех задних стекол;
• интеллектуальный 2-зонный климат-контроль с ароматическим освежителем, высококачественным салонным фильтром PM2.5 и автоматическим очистителем воздуха;
• мультифункциональный кожаный руль;
• мультимедиа с двумя цветными сенсорными дисплеями 12,3 дюйма, он-лайн навигацией, Bluetooth, поддержкой AndroidAuto/ CarPlay;
• цифровая комбинация приборов 12,3“;
• HiFi-аудиосистема Dynaudio с десятью динамиками;
• передние кресла с электроприводом (по 12 направлений для водителя и переднего пассажира), поясничным упором, подогревом, вентиляцией и функцией массажа;
• беспроводная зарядка телефонов;
• Эра-Глонасс;
• подушки безопасности: фронтальные, боковые передние, оконные (шторки);
• электронные помощники: ABS, ASR, AEB, BAS, EBD, ESP, HSA, TPMS, LDW, HWA, LKA, LCA, FCW, RCW, DOW, FVSR, RCTA, а также система слежения за усталостью водителя (DMS), распознавание дорожных знаков и пешеходов;
• мониторинг слепых зон;
• система кругового обзора 360 °;
• автопарковщик;
• адаптивный круиз-контроль;
• бесключевой доступ;
• иммобилайзер;
• дистанционно управляемый центральный замок;
• датчики света/дождя;
• атмосферная салонная подсветка;
• видеорегистратор;
• электростеклоподъемники дверей с автодоводчиками;
• 12-вольтовые розетки в салоне и багажнике.

Автомобиль оборудуется электроприводом багажной двери, передние фары автоматически регулируются по высоте, присутствует система ночного видения (NVS).

Обивка сидений – экокожа, сертифицированная по европейскому стандарту Oeko-Tex, лобовое и передние боковые стекла – многослойные, обеспечивающие улучшенную шумоизоляцию.

Добавлен режим распознавания жестов водителя, панорамная крыша на 99,9% защищает от ультрафиолетовых лучей, регулируется по уровню затемнения в широких пределах.

При движении на электрической тяге на низких скоростях предусмотрен специальный шумовой эффект, позволяющий пешеходам слышать звуки приближающегося автомобиля.

Всего у этого кроссовера имеется 24 интеллектуальных датчика, с помощью которых реализуется до 20 функций помощи при вождении.

Благодаря им и камерам кругового обзора обеспечивается очень четкий контроль дорожной обстановки, а электронные ассистенты максимально облегчают работу водителю.

Затраты на обслуживание

В среднем, владельцу Voyah Free каждый год придется платить за:

• ТО – 15-30 тыс. рублей;
• транспортный налог – для электрической версии с мотором на 489 л.с. составляет около 98 тыс. рублей;
• ОСАГО – 5-15 тыс. рублей;
• КАСКО – 100-200 тыс. рублей;
• топливо (электроэнергия) – 15-20 тыс. рублей для «гибрида» и 12-15 для электрической версии;
• расходники – около 20 тыс. рублей.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Привлекательный дизайн
• Качественный и вместительный салон
• Современная и производительная техника
• Отличная динамика разгона
• Солидный запас хода (по крайней мере, паспортный)
• Богатое оснащение
• Относительно невысокая цена

Минусы

• Не самая лучшая эргономика
• Пока что еще невысокий престиж (бренда в целом)
• Высокая стоимость

Как вам статья?